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BOUGIE CR7E
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Bougie d’allumage – CR7E – NGK
Les plus grands constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C’est la raison pour laquelle NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d’allumage et sondes lambda.
C’est pourquoi Partsman.fr vous propose la bougie d’allumage CR7E. Une bougie standard de la marque NGK. Cette bougie CR7E est une bougie de type origine, utilisée sur de nombreux deux-roues.
Fiche technique de la bougie CR7E :
- Caractéristiques de la bougie :
- Type de bougie : Standard
- Construction : Résistance intégré
- Indice thermique : 7
- Conditionnement : 1 pièce
- Fixation de la bougie :
- Culot : Long
- Diamètre du filetage : 10 mm
- Pas de vis : 1 mm
- Longueur du filetage : 19 mm
- Utilisation : Clé 6 pans (16 mm)
- Modèles compatibles :
APRILIA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
PEGASO 660 FACTORY | 660cc | 2007 – 2010 |
PEGASO 660 STRADA | 660cc | 2005 – 2010 |
PEGASO 660 TRAIL | 660cc | 2006 – 2010 |
ARCTIC CAT | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
375 (4×2) (4×4) | 375cc | 2002 – 2004 |
400 4×2 AUTO | 400cc | 1998 – 2005 |
400 4×4 AUTO | 400cc | 1998 – 2005 |
400 FIS 4×4 AUTO | 400cc | 2005 |
400 IA (4×4) | 400cc | 2004 |
425 H1 – EFI | 425cc | 2011 – 2012 |
500 4×4 | 500cc | 1998 – 2004 |
500 FIS 4×4 AUTO | 500cc | 2005 |
500 IA 4×4 | 500cc | 2004 |
ALTERRA 450 | 450cc | 2016 |
ALTERA 500 XT | 500cc | 2016 |
DVX 400 | 400cc | 2004 – 2010 |
GT 450 I | 450cc | 2012 |
XC 450 EFI | 450cc | 2011 – 2014 |
DERBI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MULHACEN 659 | 659cc | 2006 – 2009 |
ITALJET | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
TORPEDO 125 | 125cc | 1999 – 2003 |
KAWASAKI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
BN 125 ELIMINATOR | 125cc | 1998 – 2007 |
J 125 ABS | 125cc | 2016 – 2017 |
J 300 | 300cc | 2014 – 2015 |
J 300 ABS | 300cc | 2014 – 2017 |
KFX 400 | 400cc | 2005 – 2007 |
KFX 700 V-FORCE | 700cc | 2004 – 2011 |
KVF 650 4×4 | 650cc | 2012 – 2014 |
KVF 650 PRAIRIE | 650cc | 2002 – 2009 |
KVF 700 PRAIRIE | 700cc | 2004 – 2006 |
KVF 750 | 750cc | 2012 – 2014 |
KVF 750 BRUTE FORCE | 750cc | 2005 – 2009 |
VN 800 | 800cc | 1995 – 1999 |
VN 800 CLASSIC | 800cc | 1996 – 2005 |
VN 800 DRIFTER | 800cc | 1999 – 2003 |
KYMCO | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
AK 550 | 550cc | 2017 |
DINK STREET 125 | 125cc | 2009 – 2010 |
DINK STREET 125 I ABS | 125cc | 2011 – 2016 |
DINK STREET 125 I ABS E4 | 125cc | 2016 – 2017 |
DINK STREET 300 I / DOWNTOWN | 300cc | 2011 – 2017 |
DINK STREET 350 I / DOWNTOWN | 350cc | 2015 |
DINK STREET 350 I E4 / DOWNTOWN | 350cc | 2016 – 2017 |
DOWNTOWN 200 I | 200cc | 2010 – 2015 |
K-XCT 125 I | 125cc | 2013 – 2017 |
K-XCT 300 I ABS | 300cc | 2014 – 2017 |
MAXXER 450 IRS 4×4 | 450cc | 2010 – 2016 |
MXU 500 | 500cc | 2006 – 2008 |
MXU 500 IRS 4×4 | 500cc | 2011 – 2014 |
MXU 700 I | 700cc | 2013 – 2016 |
PEOPLE 125 GTI | 125cc | 2010 – 2015 |
PEOPLE 200 GTI | 200cc | 2010 – 2016 |
PEOPLE 300 GTI | 300cc | 2010 – 2011 |
PEOPLE 300 GTI ABS | 300cc | 2012 – 2016 |
X-TOWN 125 I CBS | 125cc | 2016 – 2017 |
XCITING 400 I ABS | 400cc | 2014 – 2016 |
XCITING 400 I ABS EURO4 | 400cc | 2016 – 2017 |
MASSEY FERGUSON | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MF 400 (AUTO/4WD) | 400cc | 2004 – 2005 |
MF 500 (AUTO/4WD) | 500cc | 2004 – 2005 |
MBK | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MW 125 TRIPTIK 3 ROUES | 125cc | 2014 – 2016 |
NS 50 F NITRO 4T | 50cc | 2014 – 2016 |
NXC 125 FLAME X | 125cc | 2004 – 2015 |
XC 125 FLAME R | 125cc | 1996 – 2003 |
XC 125 FLAME T | 125cc | 1995 – 1996 |
XCE 125 WAAP | 125cc | 2008 – 2013 |
XF 50 BOOSTER X | 50cc | 2007 – 2011 |
YN-F 50 OVETTO 4T | 50cc | 2009 – 2016 |
YP 400 SKYLINER | 400cc | 2004 – 2008 |
YPR 400 EVOLIS ABS | 400cc | 2014 – 2016 |
PEUGEOT | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
ELYSEO 125 | 125cc | 1998 – 2004 |
ELYSEO 150 | 150cc | 1998 – 2004 |
LXR 125 | 125cc | 2009 – 2013 |
LXR 200 | 200cc | 2009 – 2013 |
SUZUKI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
AN 400 BURGMAN | 400cc | 1999 – 2017 |
DL 650 V-STROM | 650cc | 2011 |
GSF 1250 BANDIT S/N | 1250cc | 2012 – 2015 |
GSF 1250 BANDIT S/N ABS | 1250cc | 2012 – 2017 |
GSX 1250 FA | 1250cc | 2012 – 2017 |
GW 250 INAZUMA | 250cc | 2012 – 2016 |
GW 250 INAZUMA F | 250cc | 2015 – 2016 |
LT-A 400 F EIGER | 400cc | 2002 – 2007 |
LT-A 400 F KINGQUAD 4×4 AUTO | 400cc | 2008 – 2016 |
LT-A 450 X KINGQUAD – 4×4 | 450cc | 2007 – 2012 |
LT-A 500 F QUADRUNNER | 500cc | 2000 – 2001 |
LT-A 500 F VINSON | 500cc | 2002 – 2007 |
LT-A 700 X KINGQUAD | 700cc | 2005 – 2008 |
LT-A 750 X KINGQUAD – 4×4 | 750cc | 2008 – 2016 |
LT-F 400 KINGQUAD – 4×2 | 400cc | 2008 – 2010 |
LT-F 500 F QUADRUNNER | 500cc | 1998 – 2007 |
LT-V 700 F TWIN PEAKS | 700cc | 2004 – 2005 |
LT-Z 400 QUADSPORT | 400cc | 2008 – 2016 |
UE 125 | 125cc | 2001 – 2003 |
UH 125 BURGMAN | 125cc | 2014 – 2017 |
SYM | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
HD 200 I EVO | 200cc | 2010 – 2013 |
JOYRIDE 125 EVO I | 125cc | 2009 – 2012 |
JOYRIDE 200 EVO I | 200cc | 2009 – 2012 |
VS 125 | 125cc | 2006 – 2013 |
VS 150 | 150cc | 2006 – 2013 |
TGB | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
AVENGER 400 4×2 | 400cc | 2006 – 2011 |
BLADE 425 4×4 | 425cc | 2007 – 2010 |
YAMAHA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MT-03 660 | 660cc | 2006 – 2013 |
MW 125 TRICITY 3 ROUES | 125cc | 2014 – 2016 |
NXC 125 CYGNUS X | 125cc | 2004 – 2013 |
XC 125 CYGNUS T | 125cc | 1995 – 1996 |
XC 125 CYGNUS TR | 125cc | 1996 – 2003 |
XCE 125 VITY | 125cc | 2008 – 2013 |
XF 50 GIGGLE | 50cc | 2007 – 2009 |
XP 500 T-MAX | 500cc | 2001 – 2003 |
XP 500 TMAX / ABS | 500cc | 2004 – 2011 |
XP 530 T-MAX / ABS | 530cc | 2012 – 2017 |
XT 660 R | 660cc | 2004 – 2013 |
XT 660 X | 660cc | 2004 – 2013 |
XTZ 660 TENERE | 660cc | 2008 – 2016 |
YN-F 50 NEO-S 4T | 50cc | 2009 – 2017 |
YP 400 MAJESTY | 400cc | 2004 – 2013 |
YPR 400 X-MAX | 400cc | 2013 – 2017 |
YPR 400 X-MAX ABS | 400cc | 2013 – 2017 |
Installation de la bougie CR7E :
Il est important de rappeler que la bougie d’allumage est vissée dans la culasse. La culasse est la partie supérieure du moteur, qui ferme le haut des cylindres pour constituer les chambres de combustion. La partie supérieure de la bougie reste visible et sert de connexion électrique.
Selon le type de faisceau utilisé, le capuchon du faisceau haute tension s’emboîte sur l’embout (clipsé ou fileté) de la bougie. Les motorisations modernes disposent de bobines « crayon » ou de rampes d’allumage qui se connectent directement sur le connecteur de la bougie sans faisceau haute tension intermédiaire … L’autre extrémité de la bougie se trouve dans la chambre de combustion. Elle possède une électrode de masse et une électrode centrale qui génèrent l’étincelle. Lors du fonctionnement du moteur, une forte tension électrique se crée entre les électrodes, générant un arc électrique aussi appelé « étincelle ». Cet arc crée une zone de chaleur intense qui provoque l’inflammation du mélange air/carburant.
Référence des bougies d’allumage NGK :
La référence NGK est une combinaison alphanumérique inscrite sur chaque bougie d’allumage. C‘est une formule logique comprenant d’importantes informations détaillées sur le fonctionnement de la bougie. Cette référence permet de faciliter la manipulation et de faire le bon choix de bougie.
- Signification des références NGK des bougies d’allumage :
- Positions 1 à 3 – combinaison de lettres : diamètre du filetage et de l’hexagone, structure et résistance antiparasite
- 4e position – chiffre : indice thermique
- 5e position – lettre : longueur du filetage
- 6e position – lettre : caractéristiques de conception
- 7e position – chiffre : écartement entre les électrodes
Pour plus d’information se référer au document suivant > Signification des références NGK
Informations complémentaires
Poids | 0.1 kg |
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