(SFA140) PLAQUETTES PANTHEON HONDA (ARRIÈRE)
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JEU DE PLAQUETTES SFA 140 – EBC BRAKES – AR
Les plaquettes de frein SFA en fibre aramide sont de qualité équivalente à celle d’origine. Fabriquées au Royaume-Uni elles offrent une performance optimale, une durée de vie supérieure et une usure réduite. Appropriées à tous les styles de Scooters et de matériaux de disques de frein.
Les plaquettes organiques SFA sont destinées à épouser des disques en acier ou en fonte aciérée. Elles sont constituées d’un mélange de composants compressés et liés par polymérisation de fibres aramides (type kevlar), graphite, poudres, liants, gommes anti-usure, matériaux anti-vibrations et anti-résonance… De sorte que cette plaquette est moins agressive pour le disque. Fonctionne jusqu’à 400°C.
Les plaquettes de frein SFA permettent un remplacement exceptionnelles. Pour une utilisation urbaine sur les scooters, mobylettes et vélomoteurs. Ces plaquettes sont plus efficaces que la plupart des plaquettes organiques de rechange du marché et offrent un excellent rapport qualité/prix.
Fiche Technique des plaquettes de frein SFA 140 :
Taille :
- 86 x 40 x 10.2 mm
- Série : SFA
- Type : Organique (Standard)
- Certification : TÜV & ECE R90
- Montage : Arrière
- Conditionnement : Jeu de 2 plaquettes
- Utilisation : Route
Attention : Les freins sont un élément de sécurité majeur sur un deux roues et doivent donc être régulièrement surveillé pour être en bon état de fonctionnement.
Modèles compatibles :
| BUELL | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| X1 Lightning | 1200cc | 1998 – 2005 | AR |
| M2 Cyclone | 1200cc | 2000 – 2005 | AR |
| Blast | 2000 – 2007 | AR | |
| XB-9R FIREBOLT | 2002 – 2007 | AR | |
| XB-9S LIGHTNING | 2003 – 2004 | AR | |
| XB-9SX LIGHTNING CITY X | 2005 – 2009 | AR | |
| XB-9SX LIGHTNING | 2008 – 2010 | AR | |
| XB-12R FIREBOLT | 2004 – 2010 | AR | |
| XB-12S LIGHTNING | 2004 – 2008 | AR | |
| XB-12SS LIGHTNING | 2009 – 2010 | AR | |
| XB-12X ULYSSES | 2006 – 2010 | AR | |
| XB-12XT ULYSSES | 2008 – 2010 | AR | |
| XB-12 SCG LIGHTNING | 2006 – 2008 | AR | |
| XB-12SS LIGHTNING LONG | 2006 – 2009 | AR | |
| XB-12STT LIGHTNING | 2008 | AR | |
| XB-12SCG LIGHTNING | 2009 – 2010 | AR | |
| HONDA | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| FES 125 3/4/5 PANTHEON | 125cc | 2003 – 2006 | AR |
| FES 150 3/4/5 PHANTOM | 150cc | 2003 – 2006 | AR |
| CB 250 FT/FV/FX/FY/F1 « Hornet » | 250cc | 1996 – 2001 | AR |
| CBR 250 RH (MC17) | 250cc | 1987 | AR |
| CBR 250 RJ/RK/RK2 (MC19) | 250cc | 1988 – 1989 | AR |
| FES 250 Y/1/2/5 Foreight | 250cc | 2000 – 2005 | AR |
| NSR 250 R6K/R6K-2 (MC18-110) | 250cc | 1989 | AR |
| NSR 250 R7L/R7N (MC21-100/106) | 250cc | 1990 | AR |
| NSR 250 R8L-3/R9L/R8N/R8N-3 (MC21-101/102/106) | 250cc | 1990 – 1992 | AR |
| NSR 250 R9N (MC21-106) | 250cc | 1992 | AR |
| NSR 250 R2J (MC18-100) / R4J (MC18-100) | 250cc | 1988 | AR |
| NSR 250 R5K/R5K-2 (MC18-110) | 250cc | 1989 | AR |
| VT 250 FL Spada/Castec | 250cc | 1988 – 1990 | AR |
| VTR 250 W/Y/1-7 (MC33) | 250cc | 1998 – 2007 | AR |
| VTR 250-9 | 250cc | 2009 – 2010 | AR |
| CB-1 (CB 400 F) | 400cc | 1989 – 1990 | AR |
| CB 400 SF | 400cc | 1997 – 1998 | AR |
| CBR 400 RRJ/K RRL/RRN/RRR | 400cc | 1990 – 1994 | AR |
| CB 500 X/XA | 500cc | 2014 – 2016 | AR |
| CBR 500 X/XA | 500cc | 2013 – 2016 | AR |
| NX 500 J/K/L/M/N/P/R/S/T Dominator | 500cc | 1992 – 1996 | AR |
| NTV 600 J/K/M Revere | 600cc | 1988 – 1992 | AR |
| XL 600 VM/VN/VP/VR/VT/VV/VW/VX « Trans Alp » | 600cc | 1991 – 2000 | AR |
| CB 650 FA (ABS) | 650cc | 2014 – 2015 | AR |
| FMX 650 5/6 | 650cc | 2005 – 2008 | AR |
| NT 650 | 650cc | 1988 – 1998 | AR |
| NTV 650 J/K/L/M/P/S/T/V | 650cc | 1988 – 1997 | AR |
| NX 650 J/K/L/LII/M/N/P/R/S/T « Dominator » | 650cc | 1988 – | AR |
| NT 650 « Deauville » | 650cc | 1998 – 2001 | AR |
| XRV 650 J Africa Twin | 650cc | 1988 – 1989 | AR |
| CTX 700 | 700cc | 2014 – 2015 | AR |
| NC 700 | 700cc | 2012 – 2013 | AR |
| NC 750 | 750cc | 2014 – 2016 | AR |
| NM4 Vultus (NC 750 J) | 750cc | 2015 – 2016 | AR |
| XL 700 V8/V9/VA | 700cc | 2008 – 2011 | AR |
| XRV 750 L/M/N/P/R/S/T/V/W/X/Y « Africa Twin » | 750cc | 1990 – 2003 | AR |
| KAWASAKI | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| EN 650 AFF – Vulcan S – Non ABS | 650cc | 2015 | AR |
| EN 650 – Vulcan S – ABS | 650cc | 2015 | AR |
| KLE 650 Verseys (Non ABS) | 650cc | 2015 | AR |
| KLE 650 Verseys (ABS) | 650cc | 2015 | AR |
| Z 750 R (ABS/Non ABS) | 750cc | 2011 – 2012 | AR |
| Z 800 E (ABS/Non ABS) | 800cc | 2013 – 2016 | AR |
| Z 800 (ABS/Non ABS | 800cc | 2013 – 2016 | AR |
| KREIDLER | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| 125 Street DD | 125cc | 2012 – 2013 | AR |
| PEUGEOT | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| SV 250 | 250cc | 2001 – 2002 | AR |
| SINNIS | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| Stealth 125 QM125-2D | 125cc | 2008 – 2010 | AR |
| SUZUKI | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| XF 650 V/W/X/Y Freewind | 650cc | 1997 – 2002 | AR |
| TRIUMPH | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| DAYTONA 600 | 600cc | 2003 – 2004 | AR |
| SPEED FOUR 600 | 600cc | 2002 – 2005 | AR |
| TT 600 | 600cc | 2000 – 2003 | AR |
| DAYTONA 650 | 650cc | 2005 | AR |
| DAYTONA 650 R | 650cc | 2006 – 2012 | AR |
| STREET TRIPLE 675 | 675cc | 2007 – 2012 | AR |
| STREET TRIPLE R 675 | 675cc | 2009 – 2012 | AR |
| TIGER 800 | 800cc | 2011 – 2014 | AR |
| TIGER 800 XC | 800cc | 2011 – 2014 | AR |
| TIGER 800 XR | 800cc | 2015 | AR |
| DAYTONA 955I | 955cc | 2001 – 2004 | AR |
| YAMAHA | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| XJ6-N | 600cc | 2009 – 2012 | AR |
| XJ6-S Diversion | 600cc | 2009 – 2012 | AR |
| XJ6-F Diversion | 600cc | 2010 – 2012 | AR |
| XSR 700 ABS | 700cc | 2016 | AR |
| ZERO | |||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) | Montage |
| Zero DS | 2014 | AR | |
| Zero FX | 2014 | AR | |
| Zero S | 2014 | AR | |
| Zero SR | 2014 | AR |
Contrôle de vos plaquettes :
-
Quand les changer ?
En règle générale, il est nécessaire de changer ses plaquettes de frein dès que l’épaisseur de la garniture devient inférieure à 1,5 mm. C’est pourquoi, il ne faut pas attendre d’entendre du bruit à chaque freinage pour changer vos freins. D’ailleurs les plaquettes durent environs 1000km de moins sur un scooter, que sur une moto. En effet, on observe une usure plus rapide dû à l’absence de frein moteur. Les scooter favorise la transmission automatique par variateur.
-
Comment contrôler ?
Pour finir, le contrôle se fait sans démonter l’étrier, juste en regardant, par dessous, la distance entre le support métallique et le disque. En bref, vos freins sont à contrôler au minimum une fois par mois.
Informations complémentaires
| Poids | 0.2 kg |
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