BOUGIE D8EA

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Bougie d’allumage – D8EA – NGK

Les plus grands constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C’est la raison pour laquelle NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d’allumage et sondes lambda.

C’est pourquoi Partsman.fr vous propose la bougie d’allumage D8EA. Une bougie standard de la marque NGKCette bougie D8EA est une bougie de type origine, utilisée sur de nombreux deux-roues. 

Fiche technique de la bougie D8EA : 

  • Caractéristiques de la bougie :
    • Type de bougie : Standard
    • Construction : Résistance intégré
    • Indice thermique : 8
    • Conditionnement : 1 pièce
  • Fixation de la bougie :
    • Culot : Long
    • Diamètre du filetage : 12 mm
    • Pas de vis : 1,25 mm
    • Longueur du filetage : 19 mm
    • Utilisation : Clé 6 pans (18 mm)

  • Modèles compatibles :
APRILIA
Modèle Cylindrée Année(s)
ETX 600 600cc 1986
 MOTO 6.5 STARK 1995 – 2001
 PEGASO 600 – ETRIER BREMBO 600cc 1990
 PEGASO 600 – ETRIER GRIMECA 600cc 1990
 PEGASO 650 650cc 1991 – 1993
 TUAREG 600 SPX 600cc 1989
 TUAREG 600 WIND 600cc 1986 – 1989
BMW
Modèle Cylindrée Année(s)
F 650 CS 650cc 2002 – 2006
 F 650 GS/DAKAR 650cc 2001 – 2007
 F 650 ST/FUNDURO 650cc 1993 – 2000
GILERA
Modèle Cylindrée Année(s)
SUPERSPORT 600 600cc 2002
KAWASAKI
Modèle Cylindrée Année(s)
KLF 220 BAYOU 220cc 1988 – 2001
 ZX 550 GPZ UNITRACK 550cc 1984 – 1987
KEEWAY
Modèle Cylindrée Année(s)
SPEED 125 125cc 2007 – 2010
 SUPERLIGHT 125 125cc 2007 – 2012
KTM
Modèle Cylindrée Année(s)
LC4 400 GS 400cc 1993 – 1998
 LC4 600 GS 600cc 1988 – 1994
 LC4 600 MX 600cc 1988 – 1992
 LC4 620 GS 620cc 1994 – 1998
SUZUKI
Modèle Cylindrée Année(s)
LT-F 300 KINGQUAD 300cc 1999 – 2002
 SP 370 370cc 1977 – 1980
YAMAHA
Modèle Cylindrée Année(s)
SR 125 SE 125cc 1982 – 1991
 TT 350 350cc 1986 – 1993
 XJ 400 400cc 1982
 XJ 550 550cc 1981 – 1985
 XS 500 500cc 1976 – 1980
 XT 125 125cc 1982 – 1990
 YFM 350 FX WOLVERINE 350cc 1995 – 2004

Installation de la bougie D8EA :

Il est important de rappeler que la bougie d’allumage est vissée dans la culasse. La culasse est la partie supérieure du moteur, qui ferme le haut des cylindres pour constituer les chambres de combustion. La partie supérieure de la bougie reste visible et sert de connexion électrique.

Selon le type de faisceau utilisé, le capuchon du faisceau haute tension s’emboîte sur l’embout (clipsé ou fileté) de la bougie. Les motorisations modernes disposent de bobines « crayon » ou de rampes d’allumage qui se connectent directement sur le connecteur de la bougie sans faisceau haute tension intermédiaire … L’autre extrémité de la bougie se trouve dans la chambre de combustion. Elle possède une électrode de masse et une électrode centrale qui génèrent l’étincelle. Lors du fonctionnement du moteur, une forte tension électrique se crée entre les électrodes, générant un arc électrique aussi appelé « étincelle ». Cet arc crée une zone de chaleur intense qui provoque l’inflammation du mélange air/carburant.


Référence des bougies d’allumage NGK : 

La référence NGK est une combinaison alphanumérique inscrite sur chaque bougie d’allumage. C‘est une formule logique comprenant d’importantes informations détaillées sur le fonctionnement de la bougie. Cette référence permet de faciliter la manipulation et de faire le bon choix de bougie.

  • Signification des références NGK des bougies d’allumage :
    • Positions 1 à 3 – combinaison de lettres  : diamètre du filetage et de l’hexagone, structure et résistance antiparasite
    • 4e position – chiffre  : indice thermique
    • 5e position – lettre : longueur du filetage
    • 6e position – lettre : caractéristiques de conception
    • 7e position – chiffre : écartement entre les électrodes

Pour plus d’information se référer au document suivant > Signification des références NGK

Informations complémentaires

Poids 0.1 kg

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