Bougie d’allumage – CR8E – NGK
Les plus grands constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C’est la raison pour laquelle NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d’allumage et sondes lambda.
C’est pourquoi Partsman.fr vous propose la bougie d’allumage CR8E. Une bougie standard de la marque NGK. Cette bougie CR8E est une bougie de type origine, utilisée sur de nombreux deux-roues.
Fiche technique de la bougie CR8E :
- Caractéristiques de la bougie :
- Type de bougie : Standard
- Construction : Résistance intégré
- Indice thermique : 8
- Conditionnement : 1 pièce
- Fixation de la bougie :
- Culot : Long
- Diamètre du filetage : 10 mm
- Pas de vis : 1,00 mm
- Longueur du filetage : 19 mm
- Utilisation : Clé 6 pans (16 mm)
- Modèles compatibles :
APRILIA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
HABANA 125 CUSTOM | 125cc | |
LEONARDO 125 | 125cc | 1996 – 2002 |
LEONARDO 150 4T | 150cc | 1997 – 2002 |
MOJITO 125 | 125cc | 2002 – 2004 |
SCARABEO 125 | 125cc | |
SCARABEO 150 | 150cc | 1999 – 2003 |
SPORT CITY 125 | 125cc | 2004 – 2008 |
BENELLI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MACIS 125 | 125cc | 2010 – 2017 |
MACIS 150 | 150cc | 2010 – 2017 |
VELVET 125 | 125cc | 2001 – 2012 |
VELVET 150 | 150cc | 2001 – 2012 |
VELVET 250 | 250cc | 2000 – 2001 |
BETA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
RR 125 | 125cc | 2011 – 2017 |
CAGIVA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
RAPTOR 650 | 650cc | |
V-RAPTOR 650 | 650cc | |
CCM | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
DS 404 | ||
GAS GAS | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
EC 250 F | 250cc | 2010 – 2011 |
EC 400 FSE SM | 400cc | |
EC 450 F | 450cc | 2005 – 2017 |
EC 450 FSE | 450cc | 2004 – 2010 |
EC 450 FSR | 450cc | 2008 – 2010 |
PAMPERA 450 | 450cc | |
SM 450 | 450cc | 2004 – 2010 |
SM HALLEY 515 | 500cc | |
HONDA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
CBR 125 R | 125cc | 2004 – 2017 |
HUSQVARNA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
SMS 125 4T | 125cc | |
TE 125 4T | 125cc | |
HYOSUNG | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
COMET 125 | 125cc | |
GT 125 | 125cc | |
GT 250 | 250cc | |
GT COMET 650 | 650cc | 2004 – 2017 |
GT 650 R | 650cc | 2005 – 2017 |
GV AQUILA 125 | 125cc | |
GV AQUILA 250 | 250cc | |
GV AQUILA 650 | 650cc | |
MS3 | ||
ITALJET | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
JUPITER 125 | 125cc | |
JUPITER 150 | 150cc | |
KAWASAKI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
KLX 250 R | 250cc | |
KLX 250 S | 250cc | 2006 – 2007 |
KLX 300 | 300cc | 1996 – 2007 |
KLX 400 | 400cc | |
KX F 250 | 250cc | 2006 – 2010 |
NINJA 300 R ie | 300cc | |
VERSYS X-300 | 300cc | |
W650 | 650cc | 1999 – 2005 |
W800 | 800cc | |
Z 300 | 300cc | |
ZX R NINJA 250 | 250cc | 2008 – 2009 |
KYMCO | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
HIPSTER 125 | 125cc | |
QUANNON 125 | 125cc | 2010 – 2013 |
VENOX 250 | 250cc | |
XCITING 250 | 250cc | 2005 – 2008 |
MALAGUTI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MADISON 125 | 125cc | |
MADISON T 150 | 150cc | |
MBK | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
XN DOODO 125 | 125cc | |
XQ THUNDER 125 | 125cc | |
YP SKYLINER 125 | 125cc | |
YP SKYLINER 180 | 180cc | |
MZ | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
RT 125 | 125cc | |
SM 125 | 125cc | |
SX 125 | 125cc | 2002 – 2009 |
RIEJU | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MARATHON PRO 125 | 125cc | 2009 – 2017 |
MARATHON PRO 250 | 250cc | |
MARATHON PRO 450 | 450cc | |
SCORPA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
SY-F250 | 250cc | 2007 – 2009 |
SUZUKI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
125 ADRESS | 125cc | |
AN 125 | 125cc | 1995 – 1996 |
BURGMAN 650 | 650cc | 2002 – 2017 |
DR 125 SM | 125cc | |
DR-Z 400 E | 400cc | |
DR-Z 400 SM | 400cc | |
EPICURO 125 4T LC | 125cc | |
GSF 650 BANDIT | 650cc | |
GSF 650 BANDIT ABS | 650cc | |
GSF 650 BANDIT S | 650cc | |
GSX-F 650 | 650cc | 2008 – 2017 |
GZ 125 | 125cc | 2004 – 2010 |
SFV 650 GLADIUS | 650cc | 2009 – 2017 |
SV 650 N | 650cc | |
SV 650 S | 650cc | |
UH BURGMAN 125 | 125cc | 2007 – 2013 |
UX SIXTEEN 125 | 125cc | |
UX SIXTEEN 150 | 150cc | |
V-STROM 650 | 650cc | 2004 – 2017 |
VL 125 | 125cc | |
VANVAN 125 | 125cc | 2003 – 2017 |
SYM | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
CITYCOM 300 | 300cc | |
EURO MX 125 | 125cc | 2001 – 2006 |
GTS 125 | 125cc | 2007 – 2017 |
GTS 250 | 250cc | 2006 – 2015 |
GTS 300 | 300cc | 2009 – 2017 |
HD 125 | 125cc | 2005 – 2008 |
HD 125 EVO | 125cc | |
HD 200 | 200cc | |
JOYMAX 250 | 250cc | 2006 |
JOYRIDE 125 | 125cc | 2002 – 2009 |
JOYRIDE 125 EVO | 125cc | 2005 – 2017 |
JOYRIDE 150 | 150cc | |
JOYRIDE 200 EURO 2 | 200cc | |
JOYRIDE 200 I EURO 3 | 200cc | |
MAXSYM 400 I | 400cc | |
RS 125 | 125cc | |
SHARK 125 | 125cc | |
VOYAGER 125 | 125cc | 2005 – 2017 |
TM | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
CROSS 400 | 400cc | |
EN250F ENDURO 4T | 250cc | 2004 – 2017 |
EN400 ENDURO | 400cc | |
EN450F ENDURO | 450cc | 2004 – 2017 |
MX 400 | 400cc | |
MX450F CROSS | 450cc | 2004 – 2017 |
YAMAHA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
FJR 1300 | 1300cc | |
FJR 1300 ABS | 1300cc | |
FJR 1300 AS | 1300cc | |
FZR400R | 400cc | 1991 – 1995 |
FZS 600 FAZER | 600cc | |
MAJESTY 125 | 125cc | 2007 – 2010 |
MAXSTER 125 | 125cc | |
MAXSTER 150 | 150cc | |
MT-03 321 | ||
TZR 50 | 50cc | 2013 – 2016 |
WR 125 R | 125cc | |
WR 125 X | 125cc | |
WR F 250 | 250cc | 2001 – 2017 |
WR F 400 | 400cc | |
WR F 426 | 400cc | |
WR F 450 | 450cc | 2003 – 2017 |
XJ 600 N | 600cc | |
XJ S 600 | 600cc | |
XN TEOS 125 | 125cc | |
XN TEOS 150 | 150cc | |
YZ F 250 | 250cc | 2001 – 2017 |
YZ F 400 | 400cc | |
YZ F 426 | 400cc | |
YZ F 450 | 450cc | 2004 – 2017 |
YZF R 125 | 125cc | 2008 – 2017 |
YZF-R3 |
Installation de la bougie CR8E :
Il est important de rappeler que la bougie d’allumage est vissée dans la culasse. La culasse est la partie supérieure du moteur, qui ferme le haut des cylindres pour constituer les chambres de combustion. La partie supérieure de la bougie reste visible et sert de connexion électrique.
Selon le type de faisceau utilisé, le capuchon du faisceau haute tension s’emboîte sur l’embout (clipsé ou fileté) de la bougie. Les motorisations modernes disposent de bobines « crayon » ou de rampes d’allumage qui se connectent directement sur le connecteur de la bougie sans faisceau haute tension intermédiaire … L’autre extrémité de la bougie se trouve dans la chambre de combustion. Elle possède une électrode de masse et une électrode centrale qui génèrent l’étincelle. Lors du fonctionnement du moteur, une forte tension électrique se crée entre les électrodes, générant un arc électrique aussi appelé « étincelle ». Cet arc crée une zone de chaleur intense qui provoque l’inflammation du mélange air/carburant.
Référence des bougies d’allumage NGK :
La référence NGK est une combinaison alphanumérique inscrite sur chaque bougie d’allumage. C‘est une formule logique comprenant d’importantes informations détaillées sur le fonctionnement de la bougie. Cette référence permet de faciliter la manipulation et de faire le bon choix de bougie.
- Signification des références NGK des bougies d’allumage :
- Positions 1 à 3 – combinaison de lettres : diamètre du filetage et de l’hexagone, structure et résistance antiparasite
- 4e position – chiffre : indice thermique
- 5e position – lettre : longueur du filetage
- 6e position – lettre : caractéristiques de conception
- 7e position – chiffre : écartement entre les électrodes
Pour plus d’information se référer au document suivant > Signification des références NGK
Informations complémentaires
Poids | 0.1 kg |
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