BOUGIE CPR8E
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Bougie d’allumage – CPR8E – NGK
Les plus grands constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C’est la raison pour laquelle NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d’allumage et sondes lambda.
C’est pourquoi Partsman.fr vous propose la bougie d’allumage CPR8E. Une bougie standard de la marque NGK. Cette bougie CPR8E est une bougie de type origine, utilisée sur de nombreux deux-roues.
Fiche technique de la bougie CPR8E :
- Caractéristiques de la bougie :
- Type de bougie : Standard
- Construction : Résistance intégrée
- Indice thermique : 8
- Conditionnement : 1 pièce
- Fixation de la bougie :
- Culot : Long
- Diamètre du filetage : 10 mm
- Pas de vis : 1 mm
- Longueur du filetage : 19 mm
- Utilisation : Clé 6 pans (16 mm)
- Modèles compatibles :
| APRILIA | ||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) |
| DITECH 50 | 50cc | |
| DERBI | ||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) |
| BOULEVARD 125 | 125cc | |
| BOULEVARD 150 | 150cc | |
| GILERA | ||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) |
| RUNNER 200 VXR 4T | 200cc | 2002 – 2006 |
| HUSQVARNA | ||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) |
| SM 610 | 610cc | 2006 – 2007 |
| TC 610 | 610cc | 2006 |
| PEUGEOT | ||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) |
| ELYSTAR TSDI 50 | 50cc | 2003 – 2005 |
| JET FORCE 50 | 50cc | 2003 – 2005 |
| PIAGGIO | ||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) |
| NRG POWER DT 50 | 50cc | 2005 – 2007 |
| NRG POWER PUREJET 50 | 50cc | 2002 – 2005 |
| NRG RST MC3 DD LC 50 | 50cc | 2002 – 2005 |
| NRG RST MC3 DT AC 50 | 50cc | 2005 |
| SUZUKI | ||
| Modèle | Cylindrée | Année(s) |
| AY 50 KATANA AC | 50cc | 2005 – 2008 |
Installation de la bougie CPR8E :
Il est important de rappeler que la bougie d’allumage est vissée dans la culasse. La culasse est la partie supérieure du moteur, qui ferme le haut des cylindres pour constituer les chambres de combustion. La partie supérieure de la bougie reste visible et sert de connexion électrique.
Selon le type de faisceau utilisé, le capuchon du faisceau haute tension s’emboîte sur l’embout (clipsé ou fileté) de la bougie. Les motorisations modernes disposent de bobines « crayon » ou de rampes d’allumage qui se connectent directement sur le connecteur de la bougie sans faisceau haute tension intermédiaire … L’autre extrémité de la bougie se trouve dans la chambre de combustion. Elle possède une électrode de masse et une électrode centrale qui génèrent l’étincelle. Lors du fonctionnement du moteur, une forte tension électrique se crée entre les électrodes, générant un arc électrique aussi appelé « étincelle ». Cet arc crée une zone de chaleur intense qui provoque l’inflammation du mélange air/carburant.
Référence des bougies d’allumage NGK :
La référence NGK est une combinaison alphanumérique inscrite sur chaque bougie d’allumage. C‘est une formule logique comprenant d’importantes informations détaillées sur le fonctionnement de la bougie. Cette référence permet de faciliter la manipulation et de faire le bon choix de bougie.
- Signification des références NGK des bougies d’allumage :
- Positions 1 à 3 – combinaison de lettres : diamètre du filetage et de l’hexagone, structure et résistance antiparasite
- 4e position – chiffre : indice thermique
- 5e position – lettre : longueur du filetage
- 6e position – lettre : caractéristiques de conception
- 7e position – chiffre : écartement entre les électrodes
Pour plus d’information se référer au document suivant > Signification des références NGK
Informations complémentaires
| Poids | 0.1 kg |
|---|
