BOUGIE BPR7HS

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Bougie d’allumage – BPR7HS – NGK

Les plus grands constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. C’est la raison pour laquelle NGK est devenu le spécialiste et N°1 mondial en bougies d’allumage et sondes lambda.

C’est pourquoi Partsman.fr vous propose la bougie d’allumage BPR7HS. Une bougie standard de la marque NGKCette bougie BPR7HS est une bougie de type origine, utilisée sur de nombreux deux-roues. 

Fiche technique de la bougie BPR7HS : 

  • Caractéristiques de la bougie :
    • Type de bougie : Standard
    • Type d’électrode : Centrale en cuivre
    • Construction : Résistance intégrée
    • Indice thermique : 7
    • Conditionnement : 1 pièce
  • Fixation de la bougie :
    • Culot : Long
    • Diamètre du filetage : 10 mm
    • Pas de vis : 1 mm
    • Longueur du filetage : 19 mm
    • Utilisation : Clé 6 pans (16 mm)

  • Modèles compatibles :
ADLY
Modèle Cylindrée Année(s)
SUPER SONIC 50 50cc 2000
AEON
Modèle Cylindrée Année(s)
 AERO 50 50cc 2006
 REVO 50 50cc 2000 – 2004
 PULSAR 100 100cc  2006
APRILIA
Modèle Cylindrée Année(s)
SR RACING 50 LC MOT. MINARELLI  50cc
DUCATI
Modèle Cylindrée Année(s)
INDIANA 750 750cc
 INDIANA 750 CUSTOM 750cc
 PANTAH SL / TL 500 500cc
ITALJET
Modèle Cylindrée Année(s)
FORMULA 50 LC 50cc  1998
KEEWAY
Modèle Cylindrée Année(s)
HURRICANE 2008 – 2017
MBK
Modèle Cylindrée Année(s)
ACTIVE 80 80cc
 ACTIVE 50 50cc
 BOOSTER 50 50cc 1990 – 1994
PGO
Modèle Cylindrée Année(s)
COMET 50 50cc 1998
LIGERO 50 50cc
 PMX SPORT 50 50cc 1998 – 2008
 T-REX 50 50cc 1998 – 2009
 TORNADO 50 50cc
 G-MAX 50 50cc 2006
 MEGA 1996
 HOT 50 50cc 1996
 BIG MAX 80 80cc 1994
SUZUKI
Modèle Cylindrée Année(s)
 LIDO SCOOTER 50 50cc 1989
 UF ESTILETTE 50 50cc 2000
 UX W ZILLION 50 50cc 1999 – 2003
 AH ADRESS 80 80cc 1988 – 1997
 AH ADRESS 100 100cc 1991
 AJ SEPIA 50 50cc
 AY 50 KATANA AC 50cc 1999 – 2008
 AY 50 KATANA LC 50cc 1998 – 2008
YAMAHA
Modèle Cylindrée Année(s)
 BELUGA 50 CH 50cc 1988 – 1990
 JOG 90 90cc 1990

Installation de la bougie BPR7HS :

Il est important de rappeler que la bougie d’allumage est vissée dans la culasse. La culasse est la partie supérieure du moteur, qui ferme le haut des cylindres pour constituer les chambres de combustion. La partie supérieure de la bougie reste visible et sert de connexion électrique.

Selon le type de faisceau utilisé, le capuchon du faisceau haute tension s’emboîte sur l’embout (clipsé ou fileté) de la bougie. Les motorisations modernes disposent de bobines « crayon » ou de rampes d’allumage qui se connectent directement sur le connecteur de la bougie sans faisceau haute tension intermédiaire … L’autre extrémité de la bougie se trouve dans la chambre de combustion. Elle possède une électrode de masse et une électrode centrale qui génèrent l’étincelle. Lors du fonctionnement du moteur, une forte tension électrique se crée entre les électrodes, générant un arc électrique aussi appelé « étincelle ». Cet arc crée une zone de chaleur intense qui provoque l’inflammation du mélange air/carburant.


Référence des bougies d’allumage NGK : 

La référence NGK est une combinaison alphanumérique inscrite sur chaque bougie d’allumage. C‘est une formule logique comprenant d’importantes informations détaillées sur le fonctionnement de la bougie. Cette référence permet de faciliter la manipulation et de faire le bon choix de bougie.

  • Signification des références NGK des bougies d’allumage :
    • Positions 1 à 3 – combinaison de lettres  : diamètre du filetage et de l’hexagone, structure et résistance antiparasite
    • 4e position – chiffre  : indice thermique
    • 5e position – lettre : longueur du filetage
    • 6e position – lettre : caractéristiques de conception
    • 7e position – chiffre : écartement entre les électrodes

Pour plus d’information se référer au document suivant > Signification des références NGK

Informations complémentaires

Poids 0.1 kg