Batterie ETX7A-BS 12V 6Ah – ELEKTRA
Batterie ETX7A-BS 12V par Elektra est une batterie de type VRLA. Les batteries VRLA (plomb-acide à régulation par soupape) sont idéales pour les personnes qui ont mieux à faire que d’entretenir une batterie ! En outre, la batterie VRLA scellée de façon permanente n’a jamais besoin d’être remplie, mais elle a tout de même besoin d’être chargée régulièrement. Par conséquent, elle est idéale pour les motos, les scooters, les VTT, les tondeuses autoportées et les moto-marines.
Avantages de la batterie ETX (sans entretien) :
- Ne nécessite aucun entretien, ne doit pas être remplie ultérieurement
- Anti-fuite et anti-écoulement après remplissage jusqu’à une inclinaison de 45°
- Excellente résistance aux vibrations
- Puissance optimale au démarrage
Fiche Technique de la batterie ETX7A-BS 12V :
- Modèle de cosses : 5
- Voltage : 12V
- Capacité batterie (A/h) : 6
- Poids avec acide : 2,4 kg
- Courant de charge : 0.7 Ampères
- Longueur : 150 mm
- Largeur : 87 mm
- Hauteur : 94 mm
- Fonctionnalité : Sans entretien
- Assemblage :
- Contenu de la batterie YTX7A-BS 12V :
- 1x Batterie
- 1x Bouteille d’acide
- Equivalence : YTX7ABS, GTX7A-BS, GTX7ABS, CTX7A-BS, CTX7ABS, FTX7A-BS, FTX7ABS, BTX7A-BS, BTX7ABS
Modèles compatibles de la batterie ETX7A-BS 12V :
APRILIA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MXV 450 | 450cc | 2009 – 2014 |
RXV 450 | 450cc | 2006 – 2014 |
RXV 550 | 550cc | 2006 – 2014 |
SXV 450 | 450cc | 2006 – 2014 |
SXV 550 | 550cc | 2006 – 2014 |
DAELIM | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MAGNA 125 | 125cc | 1998 – 1999 |
NS 125 | 125cc | 1997 – 2000 |
OTELLO 125 | 125cc | 1999 – 2007 |
OTELLO 125 DLX | 125cc | 2002 – 2004 |
OTELLO 125 Eco | 125cc | 2002 – 2004 |
OTELLO 125 FI | 125cc | 2008 – 2012 |
HONDA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
CBF 250 | 250cc | 2004 – 2006 |
UFR 400 | 400cc | 1986 – 1992 |
XLR 125 R | 125cc | 1998 – 1999 |
HYOSUNG | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
BOOMER 125 | 125cc | 2003 – 2004 |
EXCEED 125 | 125cc | 2002 – 2004 |
GT 125 NAKED | 125cc | 2003 – 2005 |
GV 125 AQUILA | 125cc | 2000 – 2006 |
GV 125 M CRUISER | 125cc | 2007 – 2008 |
HYPER 125 | 125cc | 1998 – 2001 |
KARION 125 | 125cc | 2003 – 2006 |
KARION 125 CITYTRAIL | 125cc | 2007 – 2008 |
MS3 125 | 125cc | 2008 – 2010 |
XRX 125 Funduro | 125cc | 2007 – 2013 |
XRX 125 OffRoad | 125cc | 1999 – 2006 |
XRX 125 SM | 125cc | 2007 – 2014 |
ITALJET | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
MILLENNIUM 125 | 125cc | 1999 – 2003 |
MILLENNIUM 150 | 150cc | 1999 – 2003 |
JM MOTORS | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
DELIVERY | 50cc | |
MILANO | 50cc | |
OLDIES | 50cc | |
OLDIES GT(S) | 50cc / 125cc | |
SC | 50cc | |
STREEDFIGHT | 50cc | |
SUNNY | 50cc | |
VX | 50cc / 125cc | |
KAWASAKI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
EX 250 R Ninja | 250cc | 2008 – 2014 |
KYMCO | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
AGILITY | 2008 – 2015 | |
AGILITY 125 R12 / R16 | 125cc | 2006 – 2015 |
AGILITY 125 4T CARRY | 125cc | 2009 – 2015 |
AGILITY 125 4T PLUS | 125cc | 2014 – 2015 |
AGILITY 125 CITY | 125cc | 2008 – 2014 |
AGILITY 125 MMC | 125cc | 2008 – 2011 |
AGILITY 2T 50 | 50cc | 2010 – 2015 |
AGILITY 4T 50 | 50cc | 2010 – 2015 |
AGILITY RS 125 | 125cc | 2010 – 2015 |
CK 125 | 125cc | 2006 – 2007 |
Cobra 100 Racer | 100cc | 1999 – 2000 |
Hipster 125 2V | 125cc | 2001 – 2004 |
Hipster 125 4V | 125cc | 2001 – 2004 |
Like / LX | 2009 – 2015 | |
Like 2T | 2012 – 2015 | |
Like 4T | 2009 – 2015 | |
People 125 E3 | 125cc | 2007 – 2015 |
People 125 One I | 125cc | 2010 – 2015 |
People 125 S | 125cc | 2001 – 2010 |
People 125 S/S DD | 125cc | 2005 – 2015 |
People S 4T | 2005 – 2014 | |
STRYKER 125 ON / OFF ROAD | 125cc | 1999 – 2006 |
STRYKER 125 II ON / OFF ROAD | 125cc | 2007 |
SUPER 8 125 | 125cc | 2007 – 2014 |
SUPER 9 125 | 125cc | 2000 – 2008 |
TOP BOY 100 ON / OFF ROAD | 100cc | 1999 – 2000 |
ZING 125 | 125cc | 1997 – 2001 |
ZING II 125 | 125cc | 2008 – 2015 |
MBK | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
XC 125 Flame F | 125cc | 1995 – 2003 |
XC 125 Flame R | 125cc | 1995 – 2003 |
XC 125 Flame X | 125cc | 2004 – 2006 |
PEUGEOT | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
SpeedFight 3 Darkside / IceBlade | 2014 – 2015 | |
SpeedFight 3 SPORT | 2014 – 2015 | |
Sum UP 125 | 125cc | 2008 – 2009 |
TWEET 125 | 125cc | 2010 – 2012 |
TWEET 125 EVO | 125cc | 2014 – 2017 |
TWEET 125 PRO | 125cc | 2012 – 2015 |
TWEET 125 RS | 125cc | 2010 – 2012 |
TWEET 4T DT | 2010 – 2014 | |
TWEET EVO 4T | 2014 – 2015 | |
TWEET RS 4T DD | 2010 – 2014 | |
TWEET RS 4T DT | 2010 – 2014 | |
SACHS | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
BEE 50 | 50cc | 2007 – 2011 |
SYM | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
Cinderella 100 | 100cc | 2001 – 2005 |
Fiddle II 125 | 125cc | 2009 – 2013 |
Fiddle II 50 | 50cc | 2008 – 2015 |
Fiddle III 125 | 125cc | 2014 – 2015 |
JET 5 4T | 2011 – 2015 | |
Megalo 125 | 125cc | 2002 – 2003 |
Mio 100 | 100cc | 2006 – 2013 |
Mio 50 | 50cc | 2005 – 2017 |
New Duke 125 | 125cc | 2000 – 2002 |
Orbit 125 | 125cc | 2008 – 2013 |
Orbit 50 | 50cc | 2008 – 2013 |
Orbit II 50 | 50cc | 2014 – 2016 |
Super Duke 125 | 125cc | 1995 – 1999 |
Super Fancy 50 | 50cc | 1998 – 2001 |
Symphony 125 | 125cc | 2009 – 2016 |
Symphony 50 | 50cc | 2009 – 2017 |
Symply 125 | 125cc | 2008 – 2011 |
Symply 50 | 50cc | 2008 – 2015 |
Symply 50 II 4T | 50cc | 2009 – 2015 |
X PRO 4T | 2013 – 2015 | |
SUZUKI | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
AN 125 / U | 125cc | 1994 – 1999 |
AN 150 | 150cc | 1998 |
AN 250 BURGMAN | 250cc | 1998 – 2002 |
DR 125 SE | 125cc | 1994 – 2002 |
LT-R 450 QUADRACER | 450cc | 2006 – 2014 |
UC 125 / U EPICURO | 125cc | 1999 – 2002 |
UE 125 | 125cc | 2001 – 2004 |
Vecstar 125 | 125cc | 1994 |
TM | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
Enduro 300 | 300cc | 2010 |
YAMAHA | ||
Modèle | Cylindrée | Année(s) |
XC 125 Cygnus X | 125cc | 2005 – 2014 |
XC 125 F Cygnus | 125cc | 2000 – 2004 |
XC 125 TR Cygnus / R | 125cc | 1996 – 1999 |
Conseil d’utilisation de la batterie ETX7A-BS 12V :
Une batterie a une durée de vie d’environ 2 ans et se décharge naturellement, même retirée de la moto. Il est donc important de penser à vérifier régulièrement l’état de charge et à l’entretenir pour lui assurer une durée de vie importante. De plus, il faut savoir qu’en période hivernale, elle se rechargera moins vite.
Une batterie contient de l’acide, la manipulation de celles-ci comporte donc des risques et le port de gants, de lunettes et d’un tablier de travail est vivement recommandé. L’achat d’un chargeur pour batteries moto est conseillé pour pouvoir recharger complètement la batterie en cas de longue période d’inactivité. Lors des longues périodes de non utilisation de votre 2 roues, débrancher et entreposer la batterie dans un endroit sec et tempéré. Les bornes de la batterie peuvent s’oxyder, ce phénomène peut être limité en les graissant.
- Mise en service de la batterie :
- Retirer les bouchons de remplissage et ajouter la quantité d’acide préconisée par la marque dans chaque compartiment.
- Laisser reposer 1 heure sans les bouchons de remplissage, pour permettre à l’acide d’imbiber les plaques contenues dans la batterie correctement.
- Si le niveau d’acide a baissé, rajouter la quantité nécessaire pour atteindre le niveau maximal.
- Faire une première charge complète de la batterie. Selon la batterie, la charge peut durer jusqu’à 16 heures.
- Remettre ensuite les bouchons de remplissage.
- Changement de la batterie :
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Couper l’alimentation du chargeur avant de procéder au changement de batterie afin éviter les risques d’étincelles, lorsque les câbles touchent les bornes de la batterie.
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Pour retirer la batterie, il faut toujours commencer par retirer la borne négative (noir) puis la borne positive (rouge) afin d’éviter les éventuels court-circuits.
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Pour monter la nouvelle batterie, recommencer cette étape dans le sens inverse : remettre la borne positive (rouge) puis ensuite la borne négative (noir).
Informations complémentaires
Poids | 1.254 kg |
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